外胎連軸器分成凸型和凹型2學科門類，凸型又分成帶骨架與會人員式、無骨與會人員式和徑向暗語式分為三類。它的相互配合上海特色均是將外胎環用螺母來毗連兩半連軸器以做好兩軸的毗連。上方由良晟機的彩色哥為師傅講學下外胎連軸器的用途：

　　輪胎環內側用硫化方式與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。拆卸時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣毗連，依托擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間發生的磨擦力來通報轉矩，輪胎環任務時發生改變剪切變形，故外胎梅花聯軸器具備很高的彈性，彌補兩軸絕對位移的才能較大，并有杰出的阻尼，并且布局簡略、不需光滑、裝拆和保護都比擬便利。其錯誤謬誤是承載才能不高、形狀尺寸較大，跟著兩軸絕對改變角的增添使輪胎形狀扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上發生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而下降壽命。

　　摩托車輪胎軸套極速電腦運行時，輪眙外緣向心血的作用而向外擴張，將進步增高附帶軸徑力。似乎，在設施連軸器時先用法，使輪眙中的承載力標地作用與重任時突發的承載力標地作用反，以對消小面積的附帶軸徑力，走到連軸器和兩滾針軸承的工和基本原則。

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